Argentina sem pneus, fábricas fechadas, a paralisia da economia promovida pelos comunistas trotskistas

As negociações entre empresários e lideranças do Sindicato dos Pneus (SUTNA) no Ministério do Trabalho da Argentina fracassaram e a tensão voltou a crescer no conflito pelas joint ventures, onde o sindicato liderado pelo comunista trotskista Alejandro Crespo, do Partido dos Trabalhadores, que realiza greves e bloqueios causando danos de todos os tipos não só no setor, mas também em autopeças e empresas automotivas. Haverá quarto intervalo até quarta-feira. "As medidas contundentes vão continuar nas fábricas, o que é justo vai prevalecer", disse Crespo ao deixar a reunião para os manifestantes de seu sindicato que se mobilizaram diante da pasta trabalhista.

Com a audiência desta segunda-feira, foram 34 reuniões para tentar resolver o conflito, que começaram com a rejeição do SUTNA ao aumento adicional de 16% para melhorar a paridade 2021/2022 e tornar efetivo um aumento de 66% para aquele período. Se a proposta tivesse sido aceita, um operador receberia hoje um salário mensal de $ 400.000 brutos, mais que o dobro do salário atual. 

O sindicato também exige o pagamento de 200% das horas trabalhadas nos finais de semana. Por isso as empresas qualificam a atitude do sindicato como "selvagem": a reclamação não está contemplada no atual acordo trabalhista, razão pela qual Javier Madanes Quintanilla, proprietário da Fate, uma das principais empresas de pneus do país, disse que por trás do conflito que mantém as usinas do setor paralisadas há interesses políticos e culpou diretamente o Partido Obrero.

A audiência desta tarde foi realizada na sede do Ministério do Trabalho, na Avenida Leandro Alem, 600, já que a anterior, realizada na última quarta-feira na sede da Avenida Callao, 100, terminou com a invasão de 9 dirigentes da SUTNA, que ameaçaram ficar lá até que os empregadores melhorassem a oferta salarial. Eles finalmente suspenderam a ocupação na sexta-feira, depois de quase três dias de permanência no local sem qualquer reação das autoridades trabalhistas para despejá-los. Foi só na noite de quinta-feira que o boletim de ocorrência foi registrado e, quando os sindicalistas foram embora, convocaram a reunião de hoje.

Ambas as partes retomaram as negociações nesta tarde, mas, como costuma ser feito nas negociações trabalhistas, cada parte o fez em um andar diferente: os empresários estavam no 12º andar com um funcionário trabalhista e os sindicalistas, no 18º andar com outro representante. do ministério. No entanto, as posições continuaram sem se aproximar e depois de cinco horas, a pedido do ministro do Trabalho, Claudio Moroni, foram para uma sala intermediária até esta quarta-feira.

Do setor empresarial havia um forte desconforto com Moroni porque, como se dizia, ele não intervinha ativamente para resolver o conflito. Por isso, segundo as mesmas fontes, o governo peronista corrupto e criminso está a analisar a transferência da negociação para a esfera da Secretaria da Indústria, cujo chefe, José Ignacio De Mendiguren, falou esta manhã sobre o conflito: salientou que a situação é preocupante porque está afetando toda a cadeia automotiva e pediu que "prevaleça a sanidade", embora tenha dado sinais de que apoia a posição empresarial: "O sindicato dos trabalhadores de pneus é um dos mais bem pagos de toda a média do setor", disse.

Além de ter paralisado a produção nas fábricas da Fate, Pirelli e Bridgestone, o protesto do Sindicato dos Pneus levou à paralisação da atividade nas montadoras por não terem pneus para os veículos que fabricam: a Ford suspendeu dois turnos na segunda-feira a produção no sua fábrica de General Pacheco, onde é produzida a picape Ranger, enquanto a Renault e outras empresas do setor alertaram que têm estoque suficiente para trabalhar por apenas mais uma semana. 

No setor automotivo argentino já se fala em “tempestade perfeita”: esse conflito que gera a falta de pneus se soma às dificuldades de importação e à escassez global de semicondutores, peças-chave para computadores e conexões de painéis. “A maioria das montadoras são afetadas, exceto aquelas que importam pneus e não os compram localmente. Os fabricantes de picapes estão seriamente afetados pelo conflito e vão ter que parar a produção por falta de suprimentos”, alertou uma fonte do setor.

O selvagem plano de luta do Sindicato dos Pneus, que já dura cinco meses, obrigou Fate, Bridgestone e Pirelli a suspender a produção, o que, segundo estimativas do setor, implicou a perda de fabricação entre 1,3 e 1,5 milhão de pneus desde o início do conflito. 

O líder comunista trotskista extremista do SUTNA, de 47 anos, é filiado ao Partido Obrero e dirige a organização sindical desde 2016, quando venceu Pedro Wasiejko, líder de centro-esquerda que parecia imbatível e atuante nas fileiras, com 56% dos votos . do CTA kirchnerista, cujo chefe é o deputado ultra-Kirchnerista Hugo Yasky. Ele foi reeleito no ano passado com mais de 73% dos votos. Seu plano de luta irredutível, que foi apoiado pelo co-chefe da CGT, Pablo Moyano, está colocando em risco toda a indústria e os próprios trabalhadores.