Empresas interessadas dizem que trem-bala custará R$ 55 bilhões

O trem-bala entre Campinas-SP-RJ custará R$ 55 bilhões. É o valor a que chegaram as quatro maiores empreiteiras do País após realizar estudos em conjunto neste ano sobre o sistema. O estudo do qual participaram Andrade Gutierrez, Odebrecht, Camargo Corrêa e Queiroz Galvão ficou pronto antes do adiamento pela segunda vez do leilão do trem-bala, deste mês para julho. Os dados foram verificados por uma consultoria internacional, que validou as informações das empresas. O trabalho diz que, com alguns ganhos de produtividade, o valor pode cair a, no mínimo, R$ 50 bilhões, mesma previsão feita em um estudo preliminar do ano passado. O custo total é aproximado ao que chegou o estudo de outro grupo de empreiteiras de médio porte de São Paulo (R$ 53 bilhões). Estas grandes empreiteiras são consideradas vitais para o trem-bala, mais de 80% do projeto são obras civis. O primeiro adiamento aconteceu porque elas não tinham feito estudos. Em 2008, o governo estimou o custo do projeto em R$ 33,1 bilhões, que, atualizados pela inflação, chegam hoje aos R$ 38,6 bilhões. O presidente da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Bernardo Figueiredo, diz que não vai aumentar o valor do financiamento e do investimento público do trem-bala, que totalizaria R$ 26,5 bilhões (atualizados). Ainda segundo Bernardo, o valor maior de investimento só vai reduzir a taxa de retorno para quem investir (estimada em 10,5% e menor que a atual taxa básica de juros) e não compromete a viabilidade do projeto. Segundo ele, isso foi feito para que as empresas sejam agressivas nas propostas. Mas o alto valor de recursos que as empresas terão que conseguir para fazer a obra e comprar os equipamentos é o nó do projeto. Com o custo em R$ 50 bilhões, o consórcio que vencer o leilão teria que aportar R$ 23,5 bilhões. Desse valor, apenas 30% (R$ 7 bilhões) poderão ser em empréstimos bancários, que o governo imaginava virem de bancos de fomento do país dono da tecnologia vencedora. Os 70% restantes terão que vir de recursos próprios dos investidores, algo em torno de R$ 16,5 bilhões. Para ajudar nisso, o governo sinaliza que o vencedor terá como sócios fundos de pensão de estatais (em torno dos R$ 2 bilhões) e os Correios (valor não avaliado). Para conseguir os recursos próprios, o grupo investidor terá que apelar a outros tipos de financiamento. E os bancos não querem emprestar sem garantias reais (bens patrimoniais das empresas), ao contrário do BNDES. Videversus garante: se esse projeto mirabolante progredir, o trem bala não custará menos de 100 bilhões de reais.